ماشىنا ۋە يۈك ماشىنىلىرىدا تالالىق بىرىكمە ماتېرىياللارنىڭ قوللىنىلىشى

ماشىنىدا ئىشلىتىلىدىغان مېتال بولمىغان ماتېرىياللار سۇلياۋ ، كاۋچۇك ، يېپىشقاق پېچەتلەش ، سۈركىلىش ماتېرىيالى ، رەخت ، ئەينەك ۋە باشقا ماتېرىياللارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ ماتېرىياللار نېفىت خىمىيە سانائىتى ، يېنىك سانائەت ، توقۇمىچىلىق ، قۇرۇلۇش ماتېرىياللىرى قاتارلىق ھەر خىل سانائەت ساھەلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. شۇڭلاشقا ، مېتالدىن باشقا ماتېرىياللارنى ئاپتوموبىلغا ئىشلىتىش كونىڭ ئەكىس ئېتىشىئىقتىسادىي ۋە تېخنىكا جەھەتتىكى كۈچنى مۇجەسسەملىگەن ، ئۇ يەنە مۇناسىۋەتلىك كەسىپلەردە كەڭ تېخنىكا ئېچىش ۋە قوللىنىش ئىقتىدارىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

ھازىر ، ئەينەك تالا ئەسلىگە كەلدىئاپتوموبىلدا ئىشلىتىلىدىغان مەجبۇرىي بىرىكمە ماتېرىياللار ئەينەك تالا كۈچەيتىلگەن تېرموپلاستىك دورا (QFRTP) ، ئەينەك تالا ماتا كۈچەيتىلگەن تېرموپلاستىك دورا (GMT) ، ۋاراق شەكىللىك بىرىكمىلەر (SMC) ، قالدۇق يۆتكىلىشچان قېلىپ ماتېرىياللىرى (RTM) ۋە قولدا ياسالغان FRP مەھسۇلاتلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

ئاساسلىق ئەينەك تالا كۈچەيتكۈچھازىر ئاپتوموبىللاردا ئىشلىتىلىدىغان ced سۇلياۋ ئەينەك تالا كۈچەيتىلگەن پولىروپرولىن (PP) ، ئەينەك تالا كۈچەيتىلگەن پولىئامىد 66 (PA66) ياكى PA6 ، ئازراق بولسىمۇ PBT ۋە PPO ماتېرىياللىرى.

كۈچەيتىلگەن PP (پوپروپولىن) مەھسۇلاتلىرىنىڭ قاتتىقلىقى ۋە قاتتىقلىقى يۇقىرى بولۇپ ، ئۇلارنىڭ مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتىنى بىر قانچە قېتىم ، ھەتتا بىر نەچچە قېتىم ياخشىلىغىلى بولىدۇ. كۈچەيتىلگەن PP رايونلاردا ئىشلىتىلىدۇمەسىلەن ئىشخانا ئۆي جاھازلىرى ، مەسىلەن بالىلار ئارقا ئورۇندۇق ۋە ئىشخانا ئورۇندۇقلىرىدا. ئۇ يەنە توڭلاتقۇ ۋە ھاۋا تەڭشىگۈچ قاتارلىق توڭلاتقۇ ئۈسكۈنىلىرى ئىچىدىكى ئوق ۋە مەركەزدىن قاچۇرۇش شامالدۇرغۇچلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ.

كۈچەيتىلگەن PA (پولىئامىد) ماتېرىياللىرى ئاللىقاچان يولۇچىلار ۋە سودا ماشىنىلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ ، ئادەتتە كىچىك ئىقتىدارلىق زاپچاسلارنى ياساشقا ئىشلىتىلىدۇ. مەسىلەن ، قۇلۇپ گەۋدىسىنىڭ قوغداش قاپقىقى ، سۇغۇرتا كارىدورى ، قىستۇرۇلغان قاتتىق پوستلۇق مېۋە ، چاقپەلەك پېدالى ، چىشلىق چاق قوغدىغۇچى ۋە ئېچىلىش تۇتقۇچى قاتارلىقلار. زاپچاس ئىشلەپچىقارغۇچى تاللىغان ماتېرىيال تۇراقسىز بولساسۈپەت ، ئىشلەپچىقىرىش جەريانى نامۇۋاپىق ، ياكى ماتېرىيال مۇۋاپىق قۇرۇتۇلمىسا ، مەھسۇلاتتىكى ئاجىز زاپچاسلارنىڭ سۇنۇپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

ئاپتوماتىكئوت-چۆپ سانائىتىنىڭ يېنىك ۋە مۇھىت ئاسرايدىغان ماتېرىياللارغا بولغان ئېھتىياجىنىڭ كۈنسېرى كۈچىيىشى ، چەتئەل ماشىنا سانائىتى قۇرۇلما زاپچاسلىرىنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن GMT (ئەينەك ماتا تېرموپلاستىك) ماتېرىياللىرىنى ئىشلىتىشكە تېخىمۇ مايىل. بۇ ئاساسلىقى GMT نىڭ ئېسىل قاتتىقلىقى ، قىسقا شەكىللىنىش دەۋرىيلىكى ، ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمى يۇقىرى ، پىششىقلاپ ئىشلەش تەننەرخى تۆۋەن ۋە بۇلغىماسلىق خاراكتېرىدىن كېلىپ چىققان بولۇپ ، ئۇنى 21-ئەسىردىكى ماتېرىياللارنىڭ بىرى قىلغان. GMT ئاساسلىقى يولۇچىلار ماشىنىسىدىكى كۆپ ئىقتىدارلىق تىرناق ، باشقۇرۇش تاختىسى تىرناق ، ئورۇندۇق رامكىسى ، ماتور قوغدىغۇچى ۋە باتارېيە تىرناق ئىشلەپچىقىرىشتا ئىشلىتىلىدۇ. مەسىلەن ، ھازىر FAW-Volkswagen ئىشلەپچىقارغان ئاۋدى A6 ۋە A4 GMT ماتېرىياللىرىنى ئىشلىتىدۇ ، ئەمما يەرلىك مەھسۇلاتقا ئېرىشەلمىدى.

ئاپتوموبىللارنىڭ ئومۇمىي سۈپىتىنى ئۆستۈرۈپ ، خەلقئارالىق ئىلغار سەۋىيىگە يېتىشىپ ، مۇۋەپپەقىيەت قازىنالايدۇe ئېغىرلىقنى ئازايتىش ، تەۋرىنىشنى ئازايتىش ۋە شاۋقۇننى پەسەيتىش ، دۆلەت ئىچىدىكى ئورۇنلار GMT ماتېرىياللىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ۋە مەھسۇلات قېلىپلاشتۇرۇش جەريانى ئۈستىدە تەتقىقات ئېلىپ باردى. ئۇلارنىڭ GMT ماتېرىياللىرىنى تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى بار ، جياڭسۇنىڭ جياڭيۈەندە يىللىق مەھسۇلات مىقدارى 3000 توننا كېلىدىغان ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسى قۇرۇلدى. دۆلەت ئىچىدىكى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارمۇ بىر قىسىم مودېللارنى لايىھىلەشتە GMT ماتېرىياللىرىنى ئىشلىتىپ ، تۈركۈملەپ سىناق قىلىشنى باشلىدى.

ۋاراق شەكىللىك بىرىكمە بىرىكمە (SMC) مۇھىم ئەينەك تالا كۈچەيتىلگەن ئىسسىقلىق ساقلاش سۇلياۋ. ئۇنىڭ ئىپادىسى ناھايىتى ياخشى ، كەڭ كۆلەمدە ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى ۋە A دەرىجىلىك يۈزنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئىقتىدارى سەۋەبىدىن ، ئۇ ماشىنىلاردا كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلدى. نۆۋەتتەماشىنا سانائىتىدىكى چەتئەل SMC ماتېرىياللىرى يېڭى ئىلگىرىلەشكە ئېرىشتى. ماشىنا ئىچىدە SMC نىڭ ئاساسلىق ئىشلىتىلىشى ماشىنا گەۋدىسى تاختىسىدا بولۇپ ، SMC ئىشلىتىشنىڭ% 70 نى ئىگىلەيدۇ. ئەڭ تېز ئېشىش قۇرۇلما زاپچاسلىرى ۋە يەتكۈزۈش زاپچاسلىرىدا. كەلگۈسى بەش يىلدا ، SMC نىڭ ئاپتوموبىلدا ئىشلىتىلىشى% 22 ئېشىپ% 71 كە يېتىدۇ ، باشقا كەسىپلەردە بولسا ئېشىش نىسبىتى% 13 تىن% 35 كىچە بولىدۇ.

Application Status ۋە تەرەققىيات يۈزلىنىشى

1. يۇقىرى ئىقتىدارلىق ئەينەك تالا كۈچەيتىلگەن ۋاراق شەكىللىك بىرىكمە (SMC) ماشىنا قۇرۇلما زاپچاسلىرىدا كۈنسېرى ئىشلىتىلىۋاتىدۇ. ئۇ ئالدى بىلەن ئىككى فورد مودېلى (E) نىڭ قۇرۇلما زاپچاسلىرىدا كۆرسىتىلدى1995-يىلى xplorer ۋە Ranger) كۆپ ئىقتىدارلىق بولغاچقا ، قۇرۇلما لايىھىلەشتە ئەۋزەللىكى بار دەپ قارىلىپ ، ماشىنا باشقۇرۇش تاختىسى ، رول سىستېمىسى ، رادىئاتسىيە سىستېمىسى ۋە ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەر سىستېمىسىدا كەڭ قوللىنىلىدۇ.

ئامېرىكا بۇد شىركىتى تەرىپىدىن ياسالغان ئۈستى ۋە ئاستى تىرناقلار تويۇنمىغان پولىئېستېردا% 40 ئەينەك تالا بار بىرىكمە ماتېرىيالنى ئىشلىتىدۇ. بۇ ئىككى بۆلەك ئالدى يۈز قۇرۇلمىسى ئىشلەتكۈچىنىڭ تەلىپىگە ماس كېلىدۇ ، تۆۋەنكى كابىنكىنىڭ ئالدى ئۇچى ئالدىغا سوزۇلغان. The upper brئالدى بىخەتەرلىك لىمى ۋە ئالدى گەۋدە قۇرۇلمىسىغا مۇقىملاشتۇرۇلغان ، تۆۋەنكى تىرناق سوۋۇتۇش سىستېمىسى بىلەن ماس قەدەمدە ئىشلەيدۇ. بۇ ئىككى تىرناق ئۆز-ئارا مۇناسىۋەتلىك بولۇپ ، ماشىنا قېپى ۋە ماشىنا قۇرۇلمىسى بىلەن ھەمكارلىشىپ ، ئالدى تەرىپىنى مۇقىملاشتۇرىدۇ.

2. تۆۋەن زىچلىقتىكى جەدۋەل شەكىللەندۈرۈش بىرىكمىسى (SMC) ماتېرىياللىرىنىڭ قوللىنىلىشى: تۆۋەن زىچلىقتىكى SMC نىڭ ئالاھىدە تارتىش كۈچى بار.y نىڭ 1.3 ، ئەمەلىي قوللىنىشچان پروگراممىلار ۋە سىناقلارنىڭ كۆرسىتىشىچە ، ئۇنىڭ ئۆلچەملىك تارتىش كۈچى 1.9 بولغان SMC غا قارىغاندا% 30 يېنىك ئىكەن. تۆۋەن زىچلىقتىكى SMC نى ئىشلىتىپ ، پولاتتىن ياسالغان زاپچاسلارغا سېلىشتۇرغاندا زاپچاسلارنىڭ ئېغىرلىقىنى تەخمىنەن% 45 تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ. ئامېرىكىدىكى ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتىنىڭ Corvette '99 مودېلىنىڭ بارلىق ئىچكى تاختىلىرى ۋە يېڭى ئۆگزە ئىچى تۆۋەن زىچلىقتىكى SMC دىن ياسالغان. بۇنىڭدىن باشقا ، تۆۋەن زىچلىقتىكى SMC ماشىنا ئىشىكى ، ماتور قاپقىقى ۋە غول قاپاقلىرىدىمۇ ئىشلىتىلىدۇ.

3. ماشىنىدا SMC نىڭ باشقا قوللىنىشچان پروگراممىلىرى ، يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان يېڭى ئىشلىتىشتىن ھالقىپ ، ۋارىيانت ئىشلەپچىقىرىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇus other parts. بۇلار كابىنكا ئىشىكى ، ياندۇرغىلى بولىدىغان ئۆگزە ، بىخەتەرلىك لىمى ئىسكىلىت ، يۈك ئىشىكى ، ئاپتاپتىن ساقلىنىش ئۈسكۈنىسى ، ماشىنا تاختىسى ، ئۆگزە سۇ چىقىرىش تۇرۇبىسى ، ماشىنا تۆكۈلگەن يان بەلۋاغ ۋە يۈك ساندۇقى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. دۆلەت ئىچىدىكى ئىلتىماس قىلىش ئەھۋالىغا كەلسەك ، جۇڭگودا يولۇچىلار ماشىنىسى ئىشلەپچىقىرىش تېخنىكىسىنىڭ بارلىققا كېلىشىگە ئەگىشىپ ، SMC ئالدى بىلەن يولۇچىلار ماشىنىسىدا قوللىنىلدى ، ئاساسلىقى زاپاس بالون بۆلۈمى ۋە بىخەتەرلىك لىمى ئىسكىلىتتا ئىشلىتىلىدۇ. ھازىر ئۇ سودا ماشىنىلىرىدا بەلۋاغ ئۆي ياپقۇچ تاختىسى ، كېڭەيتىش باكى ، لىنىيىلىك سۈرئەت قىسقۇچ ، چوڭ / كىچىك بۆلەكلەر ، ھاۋا كىرىش كېپەن قۇراشتۇرۇش قاتارلىقلار قاتارلىق زاپچاسلارغا ئىشلىتىلىدۇ.

GFRP بىرىكمە ماتېرىيالئاپتوماتىك يوپۇرماق بۇلىقى

Resin Transfer Molding (RTM) ئۇسۇلى ئەينەك تالاسى بار يېپىق قېلىپقا بېسىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئاندىن ئۆي تېمپېراتۇرىسىدا ياكى ئىسسىقلىق بىلەن ساقىيىدۇ. ۋاراق مولدىغا سېلىشتۇرغانداng بىرىكمە (SMC) ئۇسۇلى ، RTM تېخىمۇ ئاددىي ئىشلەپچىقىرىش ئۈسكۈنىلىرى ، قېلىپ تەننەرخى تۆۋەن ۋە مەھسۇلاتلارنىڭ ئېسىل فىزىكىلىق خۇسۇسىيىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئەمما ئۇ پەقەت ئوتتۇرا ۋە كىچىك تىپتىكى ئىشلەپچىقىرىشقا ماس كېلىدۇ. ھازىر چەتئەللەردە RTM ئۇسۇلىنى ئىشلىتىپ ئىشلەپچىقىرىلغان ماشىنا زاپچاسلىرى پۈتۈن گەۋدە قاپقىقىغا كېڭەيتىلدى. بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا ، دۆلەت ئىچىدە ، جۇڭگونىڭ ماشىنا زاپچاسلىرىنى ياساشتىكى RTM قېلىپلاشتۇرۇش تېخنىكىسى يەنىلا تەرەققىيات ۋە تەتقىقات باسقۇچىدا بولۇپ ، خام ئەشيا مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتى ، داۋالاش ۋاقتى ۋە تەييار مەھسۇلات ئۆلچىمى قاتارلىق جەھەتلەردە ئوخشاش چەتئەل مەھسۇلاتلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش سەۋىيىسىگە يېتىشكە تىرىشىدۇ. RTM ئۇسۇلى ئارقىلىق دۆلەت ئىچىدە تەتقىق قىلىنغان ۋە تەتقىق قىلىنغان ماشىنا زاپچاسلىرى فۇكاڭ ماشىنىلىرىنىڭ ئەينەك ئەينىكى ، ئارقا قۇيرۇق چىرىغى ، دىففۇزور ، ئۆگزە ، بىخەتەرلىك لىمى ۋە ئارقا كۆتۈرۈش ئىشىكىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، RTM جەريانىنى ئاپتوموبىلغا قانداق قىلغاندا تېخىمۇ تېز ۋە ئۈنۈملۈك قوللىنىش كېرەكمەھسۇلات قۇرۇلمىسىدىكى ماتېرىياللارنىڭ رېمونت قىلىنىشى ، ماتېرىيالنىڭ سەۋىيىسى ، باھالاش ئۆلچىمى ۋە A دەرىجىلىك يۈزلەرنىڭ قولغا كېلىشى ماشىنا سانائىتىدىكى كۆڭۈل بۆلىدىغان مەسىلىلەر. بۇلار يەنە RTM نىڭ ماشىنا زاپچاسلىرى ياساشتا كەڭ قوللىنىلىشىنىڭ ئالدىنقى شەرتى.

نېمىشقا FRP

ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، FRP (تالا كۈچەيتىلگەن سۇلياۋ) oth غا سېلىشتۇرغانداer ماتېرىياللىرى ، ئىنتايىن جەلپ قىلارلىق باشقا ماتېرىيال. SMC / BMC (ۋاراق قېلىپ بىرىكمىسى / توپ قېلىپ بىرىكمىسى) نى مىسالغا ئالايلى:

* ئورۇقلاش
* زاپچاسنى بىرلەشتۈرۈش
* جانلىقلىقنى لايىھىلەش
* مەبلەغ سېلىش كۆرۈنەرلىك تۆۋەن
* ئانتېننا سىستېمىسىنىڭ بىر گەۋدىلىشىشىنى ئاسانلاشتۇرىدۇ
* ئۆلچەملىك مۇقىملىق (سىزىقلىق ئىسسىقلىق كېڭىيىشنىڭ تۆۋەن كوئېففىتسېنتى ، پولات بىلەن سېلىشتۇرۇش)
* يۇقىرى تېمپېراتۇرا شارائىتىدا يۇقىرى مېخانىكىلىق ئىقتىدارنى ساقلايدۇ
ئېلېكترونلۇق قاپلاش (ئېلېكترونلۇق رەسىم) گە ماس كېلىدۇ

يۈك ماشىنىسى شوپۇرلىرى سۆرەش دەپمۇ ئاتىلىدىغان ھاۋاغا قارشى تۇرۇشنىڭ ئەزەلدىن كۆرۈنەرلىك ئەھمىيەتكە ئىگە ئىكەنلىكىنى ئوبدان بىلىدۇيۈك ماشىنىلىرى. يۈك ماشىنىسىنىڭ ئالدى چوڭ رايونى ، ئېگىز تەگلىك ۋە چاسا شەكىللىك يۈك ماشىنىسى ئۇلارنى ھاۋانىڭ قارشىلىقىغا ئاسان گىرىپتار قىلىدۇ.

قارشى تۇرۇشھاۋانىڭ قارشىلىق كۈچى مۇقەررەر ھالدا ماتورنىڭ يۈكىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ ، سۈرئىتى قانچە تېز بولسا قارشىلىق شۇنچە چوڭ بولىدۇ. ھاۋانىڭ قارشىلىقى سەۋەبىدىن يۈكنىڭ كۆپىيىشى يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ يۇقىرى بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. يۈك ماشىنىلىرى باشتىن كەچۈرگەن شامالغا قارشى تۇرۇش كۈچىنى تۆۋەنلىتىش ۋە بۇ ئارقىلىق يېقىلغۇ سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن ، ئىنژېنېرلار مېڭىسىنى يېرىۋەتتى. كابىنكا ئۈچۈن ئايرودىنامىكا لايىھىسىنى قوللانغاندىن باشقا ، نۇرغۇن ئۈسكۈنىلەر قوشۇلۇپ ، رامكىنىڭ ۋە كەينى قىسمىنىڭ ھاۋادىكى قارشىلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ. يۈك ماشىنىلىرىدىكى شامالغا چىدامچانلىقىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بۇ ئۈسكۈنىلەر قايسىلار؟

ئۆگزە / يان تەرەپتىكى يوچۇق

ئۆگزىسى ۋە يان تەرەپتىكى يوچۇقلار ئاساسلىقى شامالنىڭ چاسا شەكىللىك يۈك ساندۇقىغا سوقۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ھاۋانىڭ كۆپ قىسمىنى يۆنىلىشنىڭ ئالدى ۋە يان تەرىپىگە ئوڭۇشلۇق ئېقىشقا يېتەكلەيدۇ ، بەلكى ئالدى تەرەپكە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسەتمەيدۇ. ئىزer ، كۆرۈنەرلىك قارشىلىق پەيدا قىلىدۇ. مۇۋاپىق بۇلۇڭلۇق ۋە ئېگىزلىك تەڭشەلگەن يوچۇقلار يۈك ماشىنىسى كەلتۈرۈپ چىقارغان قارشىلىقنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ.

ماشىنا يان ئېتىكى

ماشىنىدىكى يان يوپكىلار تەگلىكنىڭ يان تەرىپىنى سىلىقلاش رولىنى ئوينايدۇ ، ئۇنى ماشىنا گەۋدىسى بىلەن بىر گەۋدىلەشتۈردى. ئۇلار يانغا ئورنىتىلغان گاز باكى ۋە يېقىلغۇ باكى قاتارلىق ئېلېمېنتلارنى قاپلاپ ، ئۇلارنىڭ شامالنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان ئالدى قىسمىنى ئازايتىدۇ ، شۇڭا داۋالغۇش پەيدا قىلماي ھاۋانىڭ راۋانلىقىنى ئاسانلاشتۇرىدۇ.

تۆۋەن ئورۇندىكى Bumper

تۆۋەنگە سوزۇلغان بىخەتەرلىك لىمى ماشىنىنىڭ ئاستىغا كىرگەن ھاۋا ئېقىمىنى ئازايتىدۇ ، بۇ تەگلىك بىلەن سۈركىلىش ئوتتۇرىسىدىكى سۈركىلىش كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان قارشىلىقنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ.ھاۋا. بۇنىڭدىن باشقا ، يېتەكچى تۆشۈكلۈك بەزى بىخەتەرلىك لىمى شامالغا قارشى تۇرۇش كۈچىنى تۆۋەنلىتىپلا قالماي ، يەنە ھاۋا ئېقىمىنى تورمۇز دۇمباق ياكى تورمۇز دېسكىسىغا توغرىلاپ ، ماشىنىنىڭ تورمۇز سىستېمىسىنىڭ سوۋۇشىغا ياردەم بېرىدۇ.

يۈك ساندۇقى يان تەرەپتىكى يوچۇق

يۈك ساندۇقىنىڭ يان تەرىپىدىكى يوچۇقلار چاقنىڭ بىر قىسمىنى قاپلاپ ، يۈك بۆلۈمى بىلەن يەرنىڭ ئارىلىقىنى كىچىكلىتىدۇ. بۇ لايىھە ماشىنا ئاستىدىكى تەرەپلەردىن كىرگەن ھاۋا ئېقىمىنى تۆۋەنلىتىدۇ. ئۇلار چاقنىڭ بىر قىسمىنى قاپلىغانلىقتىن ، بۇ يوچۇقctors يەنە بالون بىلەن ھاۋانىڭ ئۆز-ئارا تەسىر قىلىشىدىن كېلىپ چىققان داۋالغۇشنى ئازايتىدۇ.

Rear Deflector

قالايمىقانچىلىق ئۈچۈن لايىھەلەنگەنقۇيرۇق قىسمىدىكى ھاۋا دولقۇنى ، ئۇ ھاۋا ئېقىمىنى راۋانلاشتۇرىدۇ ، بۇ ئارقىلىق ئايرودىنامىكىلىق سۆرەشنى ئازايتىدۇ.

ئۇنداقتا ، يۈك ماشىنىلىرىدىكى يوچۇق ۋە ياپقۇچ ياساش ئۈچۈن قانداق ماتېرىياللار ئىشلىتىلىدۇ؟ مەن توپلىغان نەرسىلەردىن قارىغاندا ، رىقابەت كۈچى يۇقىرى بازاردا ، ئەينەك ئەينەك (ئەينەك كۈچەيتىلگەن سۇلياۋ ياكى GRP دەپمۇ ئاتىلىدۇ) يېنىك ، كۈچلۈكلىكى ، چىرىشكە چىدامچانلىقى ۋە r.باشقا خۇسۇسىيەتلەر ئىچىدىكى جانلىقلىق.

تالالىق ئەينەك بىرىكمە ماتېرىيال بولۇپ ، ئەينەك تالا ۋە ئۇلارنىڭ مەھسۇلاتلىرىنى (ئەينەك تالا رەخت ، كارىۋات ، يىپ قاتارلىقلار) كۈچەيتمە قىلىپ ئىشلىتىدۇ ، بىرىكمە ماتېرىيال ماترىسسا ماتېرىيالى رولىنى ئوينايدۇ.

Fiberglass Deflectors / Covers

ياۋروپا 1955-يىلدىن باشلاپ ماشىنا ئىچىدە تالالىق ئەينەك ئىشلىتىشكە باشلىغان ، STM-II مودېل گەۋدىسىدە سىناق ئېلىپ بېرىلغان. 1970-يىلى ، ياپونىيە تالالىق ئەينەك ئىشلىتىپ ماشىنا چاقىنىڭ بېزەكلىك مۇقاۋىسىنى ئىشلەپچىقارغان ، 1971-يىلى سۇزۇكى تالا ئەينەكتىن ماتور قاپقىقى ۋە رىشاتكا ياساپ چىققان. 20-ئەسىرنىڭ 50-يىللىرىدا ، ئەنگىلىيە تالالىق ئەينەك ئىشلىتىشكە باشلىغان ، ئىلگىرىكى پولات-ياغاچ بىرىكمە كابىنكىلارنىڭ ئورنىنى ئالغان.d S21 ۋە ئۈچ چاقلىق ماشىنىلار ، ئۇ دەۋردىكى ماشىنىلارغا پۈتۈنلەي يېڭى ۋە تېخىمۇ قاتتىق ئۇسلۇب ئېلىپ كەلدى.

دۆلەت ئىچىدە جۇڭگودا ، بەزىلىرى مئىشلەپچىقارغۇچىلار تالالىق ماشىنا گەۋدىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا كەڭ كۆلەمدە خىزمەت قىلدى. مەسىلەن ، FAW مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا تالالىق ئەينەك ماتور قاپقىقى ۋە ياپىلاق بۇرۇن ، يۇمىلاق ئۈستۈنكى كابىنكىلارنى مۇۋەپپەقىيەتلىك تەرەققىي قىلدۇردى. ھازىر ، جۇڭگودا ئوتتۇرا ۋە ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىدا تالالىق ئەينەك مەھسۇلاتلارنى ئىشلىتىش بىر قەدەر كەڭ تارقالغان ، بۇنىڭ ئىچىدە ئۇزۇن بۇرۇنلىق ماتورمۇ بارقاپقاق ، بىخەتەرلىك لىمى ، ئالدى ياپقۇچ ، كابىنكىنىڭ ئۆگزىسى ، يان ئېتىكى ۋە يوچۇق. دۆلەت ئىچىدىكى داڭلىق زاۋۇت ئىشلەپچىقارغۇچى دوڭگۇەن كەيجى تالالىق ئەينەك چەكلىك شىركىتى بۇنىڭ مىسالى. ھەتتا ئامېرىكىنىڭ ئۇزۇن بۇرنىدىكى يۈك ماشىنىلىرىدىكى ھەشەمەتلىك چوڭ ئۇخلاش ئۆيلىرىمۇ ئەينەكتىن ياسالغان.

يېنىك ، كۈچلۈك ، چىرىش- چىداملىق ، ماشىنىلاردا كەڭ قوللىنىلىدۇ

تەننەرخى تۆۋەن ، ئىشلەپچىقىرىش دەۋرىيلىكى ۋە لايىھىلەشنىڭ ئەۋرىشىملىكى كۈچلۈك بولغاچقا ، ئەينەك ماتېرىياللار يۈك ماشىنىسى ياساشنىڭ نۇرغۇن تەرەپلىرىدە كەڭ قوللىنىلىدۇ. مەسىلەن ، بىر قانچە يىل ئىلگىرى ، دۆلەت ئىچىدىكى يۈك ماشىنىلىرى يەككە ۋە قاتتىق لايىھەلەنگەن بولۇپ ، خاسلاشتۇرۇلغان تاشقى ئۇسلۇب ئادەتتىكىچە ئەمەس. دۆلەت ئىچى تاشيولىنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپh ئۇزۇن مۇساپىلىك توشۇشنى زور دەرىجىدە قوزغىتىپ ، پۈتكۈل پولاتتىن خاسلاشتۇرۇلغان كابىنكا كۆرۈنۈشىنى شەكىللەندۈرۈشنىڭ قىيىنلىقى ، قېلىپنىڭ يۇقىرى لايىھىلەش تەننەرخى ۋە كۆپ تاختايلىق كەپشەرلەش قۇرۇلمىسىنىڭ دات ۋە ئېقىپ كېتىش قاتارلىق مەسىلىلەر نۇرغۇن ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ كابىنكا ئۆگزىسىنىڭ ياپقۇچ ئۈچۈن تالالىق ئەينەك تاللىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

ھازىر نۇرغۇن يۈك ماشىنىلىرى fi نى ئىشلىتىدۇئالدى ياپقۇچ ۋە بىخەتەرلىك لىمى ئۈچۈن بېرگلاس ماتېرىياللىرى.

تالالىق ئەينەك يېنىك ۋە كۈچلۈكلىكى بىلەن خاراكتېرلىنىدۇ ، زىچلىقى 1.5 دىن 2.0 گىچە. بۇ پەقەت كاربون پولاتنىڭ زىچلىقىنىڭ تۆتتىن بەشتىن بەش قىسمىغا توغرا كېلىدۇ ، ھەتتا ئاليۇمىندىنمۇ تۆۋەن. 08F پولاتقا سېلىشتۇرغاندا ، 2.5 مىللىمېتىر قېلىنلىقتىكى تالالىق ئەينەك بارقېلىنلىقى 1 مىللىمېتىر قېلىن پولاتقا باراۋەر. بۇنىڭدىن باشقا ، تالالىق ئەينەك ئېھتىياجغا ئاساسەن جانلىق لايىھەلەنگەن بولۇپ ، تېخىمۇ ياخشى ئومۇمىي سەمىمىيەت ۋە ئېسىل ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئۇ مەھسۇلاتنىڭ شەكلى ، مەقسىتى ۋە مىقدارىغا ئاساسەن قېلىپلاشتۇرۇش جەريانىنى جانلىق تاللىيالايدۇ. قېلىپلاشتۇرۇش جەريانى ئاددىي ، ھەمىشە پەقەت بىرلا قەدەم تەلەپ قىلىدۇ ، ماتېرىيالنىڭ چىرىشكە چىدامچانلىقى ياخشى. ئۇ ئاتموسفېرا شارائىتى ، سۇ ۋە كىسلاتا ، بازا ۋە تۇزنىڭ قويۇقلۇقىغا قارشى تۇرالايدۇ. شۇڭلاشقا ، ھازىر نۇرغۇن يۈك ماشىنىلىرى ئالدى بىخەتەرلىك لىمى ، ئالدى قاپقىقى ، يان ئېتىكى ۋە يوچۇقتىن ياسالغان ئەينەك ماتېرىياللارنى ئىشلىتىدۇ.